Šujmašīna parādījās vietējos plauktos divdesmitā gadsimta vidū un neticami ātri kļuva par neatņemamu palīgu katrā padomju ģimenē. Šis tehniskais rīks ir veiksmīgi nomainījis adatu un diegu šuvēja rokās. Šujmašīna nav apstājusies savā pilnībā, un šodien tirgus ir pilns ar pārsteidzošām mašīnu kopijām, kuras var izmantot parasts lajs, kuram absolūti nav šūšanas prasmju.
Šujmašīnas iekšējā struktūra
Parasts lietotājs redz tikai apvalku, zem kura slēpjas grūts mehānisms, par kuru mēs runāsim tagad.
Varbūt vissvarīgākā detaļa jebkurā, pat vismodernākajā šujmašīnā, ir automatizētās vadības transportēšanas ierīce. Shuttle ir rakstāmmašīnas darba daļa, kas, kā likums, ir izgatavota no koka un tika izmantota arī aušanas mašīnās. Tas kalpo šķērsvirziena pavedienu nobīdīšanai auduma izgatavošanas procesā.
Sīki apsvērsim, kā galvenie mehānismi mijiedarbojas ar turp-atpakaļceļš un darbojas visas mašīnas iekšpuse. Zem adatas aiz bīdāmām durvīm (atrodas apakšā) ir matadata, uzmanīgi noņemiet šo daļu ar nelielu kustību pret sevi un uz augšu. Dažreiz tam ir nepieciešams novirzīt saķeri malā.
Skatīt arī - Labākās mājas šujmašīnas: atsauksmes un ekspertu viedoklis
Tehniskās īpašības
Tapas iekšpusē ir vītnes spole. Vītne ir izstiepta tādā veidā, ka tad, kad spararata pagriežas, tā der paralēli augšējai vītnei.
Apakšējā vītnes spriegojums regulē skrūvi, kas atrodas uz tapas, ir svarīgi atcerēties, ka, ja augšējais un apakšējais vītne ir pārāk stingri, tas novedīs pie neizbēgamiem biežiem pārtraukumiem. Optimālais spriegojums ir nedaudz stingrāks par vidējo, lai pavediens nesaraustu. Virzulis tādā pašā veidā velk diegu.
Uz ruļļa, kuru mēs jau minējām, parasti ir spraugas un padziļinājumi. Tos galvenokārt izmanto piedziņas vītņu vadīšanai. Tas ne vienmēr attiecas uz īpašu darbības režīmu.
Ja jūs rūpīgi izpētāt matadatu, jūs varat redzēt izvirzījumu, tas ir viņš, kurš spēlē aizbīdņa lomu, neļaujot matadata pagriezties kopā ar spoli.
Daļa, kas griežas ap matadatu, ir tā pati automatizētās vadības transportēšanas ierīce. Mehānisms nodrošina tā stabilu kustību pa doto trajektoriju. Pat neliela novirze virzienrādītāja kustībā radīs nevienmērīgu šķērsvirziena vītnes pārklāšanos.
Pielāgošana, vītnes spriegojums
Pirmais, kas mums vajadzīgs, ir pievērst uzmanību adatas turētājam. Abās pusēs tam ir caurumi skrūvēm, tas ir piestiprināts ar tiem. Vienam ir plakana galva, un mums tas ir nepieciešams pielāgošanai. Tas notiek, to izvelkot. Bet vispirms jums ir nedaudz jāpārvieto adata, virzot to prom no automatizētās vadības transportēšanas ierīces, šī sprauga ļauj noregulēt.Plaisa ir ļoti maza, un ar šo vietu pietiek, lai atjaunotu mehānismu, kā nepieciešams izpildītājam. Ir svarīgi, ka, mainot plaisu, ir ļoti problemātiski atgriezties iepriekšējā stāvoklī.
Ir svarīgi adatu turētājos pareizi ievietot diegu. Fakts ir tāds, ka adata pēc savas būtības ir nevienmērīga, ja jūs to paņemat un apgriežat, tad, no otras puses, veidojas sprauga, kuru nevar pieļaut. Attālums līdz atspolei jaunā šujmašīnā nepārsniedz 0,15 mm, un, ja adata ir nepareizi iestatīta, tā palielinās līdz milimetram. Šis efekts ir saistīts ar saplacinātu malu adatas galā, un tai jābūt pareizi novietotai adatas turētājā. Šāda šujmašīnas ierīce ir universāla, neatkarīgi no cenas un ražotāja.
Adatu turētāji atkarībā no šujmašīnas veida var būt pārvietojami vai statiski. Ja adatas turētājs ir nekustīgs, tad, ja nepieciešams, būs jāpielāgo, lai noņemtu visu automatizētās vadības transportēšanas ierīces korpusu. Šajā gadījumā pielāgošana tiks veikta, noņemot visu ķermeni. Tad, ievietojot paplāksnes zem stiprinājuma punktiem, jūs varat iestatīt aptuvenu atstarpi, pateicoties kurai automatizētās vadības transportieris var vienmērīgi novietot pavedienu. Šī pielāgošanas iespēja ir ļoti darbietilpīga un neiztiks bez ievērojama laika ieguldījuma.
Šujmašīnas ierīce
Šujmašīnas ierīce ir ļoti sarežģīta vienkāršam lietotājam, kurš nepārzina dizaina detaļas, taču šīs vienības darbības princips ir ļoti vienkāršs un saprotams.
Pieskaroties automatizētās vadības transportēšanas ierīcei, adata staigā pa iepriekš noteiktu ceļu, augšējo vītni nolaižot uz leju, neizbēgami griežot no apakšas. Pateicoties šai ieprogrammētajai adatas kustībai, slēpjas mašīnas spēja veikt sarežģītus tehniskos modeļus, kas ne vienmēr ir iespējami vienkāršām šuvēja rokām. Dažiem modeļiem adata atrodas nedaudz sānos, lai izveidotu apmales.
Ja jūs iedziļināties mehāniskās smalkumos, tad jāsaka, ka vārpsta iet centrā. Tas ir savstarpēji savienots ar spararata asi, un abās centra pusēs ir divi stieņi, kas ir nepieciešami mašīnas darbībai. Viņi pastāvīgi, sinhroni griežas, aktivizējot mehānismu. Pirmajam stienim ir svarīga daļa, kas izskatās kā uzgriežņu atslēga, šī daļa auduma gaitā pārvietojas pa iepriekš noteiktu ceļu. Otrajā ass ir izciļņa, kas ir ievietota spraugā. Tieši viņš ir atbildīgs par šo detaļu atcelšanu.
Visos modeļos ir vairāku detaļu savienojuma veids, piemēram, “Dovetail”. Šis savienojums dzen zobus. Dūriena garumu var arī pielāgot, mainot laidumu. Savukārt šūpoles tiek mainītas, pagriežot sviru, kas ir stingri piestiprināta pie dovetail.
Lai pielāgotu vītnes augšējo vītni, tajā pašā vietā, kur atrodas ausis, ir jāmet vai jāatskrūvē skrūve, kas atrodas virs adatas turētāja, kas neļauj pavedienam atslābt.
Šujmašīnas ierīcē ietilpst tik svarīgs elements kā tinums. Ja jūs pievērsīsit uzmanību spararatam, tad pamanīsit spiediena gredzenu (vārpsta atrodas uz tā), uz kura zem tā ir risks, ir auss ar riteni. Spole ir novietota augstāk un tiek novietota uz staba. No spoles vītne iet uz spoli tinumam. Kad mašīnas piedziņa sāk darboties, spiediena gredzens sāk griezties. Spole ietekmē arī diega spriegojumu, tāpēc jums jāuzrauga tā stāvoklis. Rotācijas apgriezienu ātrums un attiecīgi šuvju skaits vienā laika vienībā modernai mašīnai ir ļoti augsts. Tas ļauj, neturot pavedienu rokās, īsā laikā izveidot sarežģītus modeļus, neprasot šuvēja prasmes. Šis paņēmiens ir ievērojami vienkāršojis darbu gan lielajās šūšanas rūpniecībās, gan saīsinot šūšanas laiku, gan parastās mājsaimnieces.
Skatīt arī:
